Utilisation

 

Précautions particulières

La conduite de votre remorque attelée à votre voiture nécessite de prendre en compte quelques considérations supplémentaires.

La largeur de votre bateau peut être supérieure à celle de votre voiture vous imposant certains axes routiers plus que d'autres.

La longueur de l'ensemble (voiture + remorque) va de part son poids, pénaliser les reprises de votre voiture et il faudra modifier votre conduite en fonction.

L'inertie de l'ensemble qui a augmenté est à prendre en compte pendant la conduite.

Le passage dans les intersections devra se faire "plus large" et demandera de ne pas s'engager dans des endroits trop étroits.

Les manœuvres d'évitement sur la route deviennent beaucoup plus difficiles à négocier.

Les distances de freinage sont augmentées et demande une anticipation supérieure à l'habitude.

L'ensemble (voiture + remorque) peut être soumis à des oscillations au niveau de l'attelage (problème connu des caravaniers), plusieurs causes possibles :

 

  • Manque d'appui sur l'attelage,
  • Manque de pression dans les pneus de la remorque,
  • Manque de pression dans les pneus de la voiture (+0.2 bars),
  • Centre de gravité de la remorque trop haut, abaisser au maximum le bateau.
 

Attelage de la remorque

Ouvrir l'attache à boule en remontant la poignée vers le haut et en la basculant vers l’avant.

Présenter le crochet de la remorque au dessus de la boule de la voiture (si besoin, donner quelques tours de roue jockey afin d'élever le niveau de la remorque).

Descendre la remorque sur la boule de la voiture en faisant quelques tours de roue jockey. Remonter totalement la roue jockey et bloquer la en hauteur. Pour les longs trajets, il est recommandé d’enlever complètement la roue jockey.

 

L'attelage peut être équipé d'un témoin verrouillage.

Il en existe 2 types :

 

 

Pour le type 1, l'index de l'attache doit se trouver en face du symbole "+" sur fond vert en position attaché.

En tirant sur la poignée, le curseur passe alors sur la position "-" rouge sur fond blanc indiquant que la remorque est détachée.

 

Pour le type 2, il s'agit d'un témoin vert qui apparaît sur l'attache à boule lorsque la remorque est correctement verrouillée.

A l'inverse, il disparaît laissant voir un bouton rouge lorsque l'attache à boule n'est pas attachée.

 

Connecter la fiche électrique mâle dans la prise femelle de la voiture.

Tester le bon fonctionnement des feux de la rampe.

 

Dételage de la remorque

Retirer la fiche électrique et reposer celle-ci sur le support prévu à cet effet.

Actionner le frein de parc (remorque freinée), descendre la roue jockey, tirer à fond sur la poignée d'attelage ; Donner quelques tours de roue jockey afin de surélever la remorque et la dégager de la voiture.

Nota :    Ne jamais laisser le frein de parc serré lors d’un stationnement prolongé.

Pour les remorques freinées, un câble de sécurité de freinage est à attacher et à ôter lors des attelage-dételage de la remorque.

 

Arrimage du bateau

Le bateau doit être parfaitement arrimé à la remorque.

Le câble ou la sangle du treuil doit s'enrouler dans celui-ci de manière horizontale ou en plongeant vers l'avant afin de tirer l'étrave du bateau vers le bas contre les patins de butée d'étrave.

 

L'arrimage du bateau doit être réalisé avec des sangles ou des cordes en tirant le nez et la poupe du bateau vers le bas ; sur la remorque, des anneaux pour passer les cordages et/ou sangles sont prévus à cet effet.

 

Mise à l'eau d'un bateau

Les phases de mise à l'eau et sortie d'eau sont des manœuvres délicates qui doivent requérir toute votre attention. Il est déconseillé de vouloir mettre à l'eau, seul.

Retirer la rampe de feux et ramasser le câble électrique.

Reculer la remorque dans la cale de mise à l'eau en prenant soin de ne mettre au maximum que la couronne de pneu des roues dans l'eau (fig. ci-dessous) sous peine d'annulation de garantie! La jante, le moyeu et l'essieu doivent rester au sec.

Pendant la mise à l'eau, la remorque doit être attachée au véhicule tracteur qui lui doit avoir les freins serrés.

Ôter les sangles d'arrimage, basculer ensuite la remorque (si modèle "cassant"). Accompagner la descente du bateau avec le treuil en faisant attention de ne pas le laisser s'emballer.

Dans le cas d'un modèle basculant, re-verrouiller la remorque avant d'aller la parquer plus loin.

HAUTEUR MAXIMALE D'IMMERSION DANS L'EAU
(COURONNE DU PNEU)
 

Sortie de l'eau d'un bateau

Reculer la remorque dans la cale de mise à l'eau en prenant soin de ne mettre que la couronne de pneu des roues dans l'eau sous peine d'annulation de garantie!

 

ATTENTION ! à la marée et au flux et reflux des vagues!



Pendant toute la remontée, la remorque doit être attachée au véhicule tracteur qui lui doit avoir les freins serrés.

Désengager le treuil et attacher le bateau à son anneau d'étrave. Réengager le treuil et remonter le bateau doucement sur les rouleaux de la remorque. Pour les remorques équipées, utiliser le système basculant pour "casser" la remorque en deux parties, puis re-verrouiller l'ensemble.

 

 

Vérifier le bon positionnement du bateau sur la remorque. Contrôler la bonne pente du câble ou de la sangle du treuil.

Arrimer le bateau avec ses sangles.

Remonter, brancher et contrôler le bon fonctionnement de la rampe de feux avant de repartir.

 

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Remorque porte-engin TPS Timon TZ - 3.00 x 1.60 m

Réf. : Série TPS

Remorque porte-engin, roues extérieures 2 essieux freinés Dimensions utiles : 3.00 x 1.60 m

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