Attelage
L’attelage peut être équipé d’un témoin verrouillage. Il en existe 2 types :
Pour le type 1, l’index de l’attache doit se trouver en face du symbole « + » sur fond vert en position attaché. En tirant sur la poignée, le curseur passe alors sur la position « – » rouge sur fond blanc indiquant que la remorque est détachée.
Pour le type 2, il s’agit d’un témoin vert qui apparaît sur l’attache à boule lorsque la remorque est correctement verrouillée. A l’inverse, il disparaît laissant voir un bouton rouge lorsque l’attache à boule n’est pas attachée.
Entretien : La boule de l’attelage et l’attache de la remorque doivent être en permanence propres et graissés. Pour les remorques freinées, il convient de graisser le coulisseau du système de freinage grâce aux 2 graisseurs situés sur le dessus de l’attache à boule.
Treuil
Le treuil doit être maintenu propre, son cliquet et sa poulie graissés. Pour désengager le treuil et dérouler le câble ou la sangle afin de mettre à l’eau le bateau, il faut basculer le cliquet en position (B).
Pour remonter le bateau, il faut réengager le treuil en basculant le cliquet sur la position (A). Les sens d’enroulement et déroulement sont indiqués ci-contre.
Attention au sens d’enroulement sur le tambour du treuil lors d’un changement de câble ou sangle.
En période d’inactivité, tous les 2 mois, il est bon de dérouler et d’enrouler le câble ou la sangle du treuil sur toute la longueur.
Essieu(x), moyeux, freinage
Votre remorque est équipée d’un ou plusieurs essieux freinés ou non à suspension par éléments caoutchouc.
Toutes les réparations concernant un essieu ne doivent être faites que par le fabriquant.
Toutes les soudures, perçages ou autres modifications des corps d’essieux sont strictement interdits et font perdre l’homologation de ceux-ci ; entraînant par la même, l’annulation de votre garantie.
Les plaques d’identification des essieux sont serties au milieu du corps d’essieu.
Après 2.000 km parcourus, ou tous les 6 mois ou lors de l’hivernage, le jeu axial du roulement du moyeu de roue est à contrôler. Lever la remorque à l’aide d’un cric, desserrer le système de freinage si présent. Faire tourner les roues et vérifier qu’elles tournent librement et sans frottement sur les fusées de moyeu.
Si le jeu est trop important, il faut alors procéder à un réglage du jeu :
- Démonter le chapeau de moyeu (Rep. 19),
- Sortir la goupille de retenue de l’écrou à créneaux (Rep. 18),
- Resserrer l’écrou à créneaux jusqu’à sentir une résistance à la rotation,
- Utiliser si possible une clé dynamométrique afin de réaliser un serrage à un couple de 50 Nm,
- Effectuer un remplacement de la graisse,
- Remettre la goupille et le chapeau de moyeu.
Dans tous les cas, il faut procéder à un graissage des roulements.
Nous vous conseillons de faire réaliser ces opérations par un professionnel.
ATTENTION ! Un serrage trop élevé endommage les roulements.
Frein de stationnement
Actionnement : Tirer sur la poignée jusqu’à la position verticale pour tendre le cylindre ressort à la timonerie de frein.
Libération : Pour desserrer le frein à main, on continue à le serrer tout en appuyant sur le bouton au levier et en abaissant celui-ci en avant.
ATTENTION ! Ne pas laisser le frein de stationnement serré pendant une période d’immobilisation prolongée (ex : hivernage).
Frein à inertie
Le frein à inertie est le frein qui agit pendant la route.
Le tube de glissement est à graisser tous les 1.000 km ou 2 fois par an avec une graisse polyvalente.
Garnitures de frein
Les garnitures de freins sont à contrôler tous les 5.000 km ou 1 fois par an.
Opération de renouvellement des garnitures :
- Démonter la roue,
- Dévisser et retirer le chapeau de moyeu (Rep. 19),
- Dévisser l’écrou à collerette (Rep. 18),
- Ôter le tambour pour accéder aux mâchoires de frein (Rep. 5),
- Libérer les mâchoires du ressort de traction (Rep. 3) et des ressorts latéraux (Rep. 6),
- Nettoyer l’intérieur du flasque et du tambour,
- Placer les nouvelles garnitures,
- Remonter l’ensemble en procédant inversement.
LES ROULEMENTS « ETANCHES » DES « MOYEUX DOIVENT IMPERATIVEMENT ETRE CONTRÔLES TOUS LES ANS PAR UN AGENT AGREE PAR LE CONSTRUCTEUR
Pneumatiques et jantes
Les jantes des roues sont spécifiques et ne peuvent être remplacées par des jantes automobiles.
Afin de garantir la sécurité de l’ensemble voiture / remorque – bateau, il convient de vérifier la pression des pneumatiques avant toute utilisation.
Les pressions de gonflages sont rappelées sur la remorque, une étiquette jaune est collée à l’avant du timon ou sur le garde boue droit.
Rappel des pressions de gonflage :
Lorsque la remorque n’est pas utilisée, elle devrait être levée par cric, ceci
évite la charge statique sur les pneus et par conséquent, une déformation
éventuelle.
Les réparations sur les pneus sont à réaliser exclusivement par du personnel spécialisé.Lorsque la remorque n’est pas utilisée, elle devrait être levée par cric, ceci évite la charge statique sur les pneus et par conséquent, une déformation éventuelle.
Roue de secours
Le remplacement d’une roue ne peut être valide que si les dimensions (ex : 165 / 70 R 13), et les indices de charge (ex : 102), et de vitesse sont identiques (ex : M).
Remplacement d’une roue :
- Desserrer les écrous de la roue concernée,
- Lever la remorque avec un cric en prenant appui entre le châssis et un sol ferme,
- Dévisser et enlever les écrous de roue,
- Remplacer la roue par la roue de secours,
- Remettre et revisser les écrous,
- Reposer la remorque,
- Finir le serrage des écrous.
(Le matériel nécessaire pour le changement de roue n’est pas fourni.)
Couples de serrage des vis ou écrous de jantes :
| CLÉ | FILETAGE | COUPLE DE SERRAGE |
| 17 ou 19 | M12 x 1.5 | 80 – 90 Nm |
| 19 | M14 x 1.5 | 110 – 120 Nm |
| 23 | M14 x 1.5 | 100 – 110 Nm |
| 24 | M18 x 1.5 | 270 – 280 Nm |
Les roues de secours de plus de 2 ans ne sont plus convenables comme roues de roulement, elles sont à démonter et ne peuvent plus se prêter qu’à l’usage de roue de secours.
Chassis mécano-soudé
Les éléments composant le châssis, longerons, supports d’essieux, traverses et ferrures sont entièrement galvanisés à chaud intérieur et extérieur.
Cette protection assure une durée de vie d’environ 50 années en milieu non-hostile. Cette protection peut chuter à 10 ans en milieu corrosif.
L’aspect brillant de la galvanisation fraîchement réalisée ne dure pas dans le temps. On considère par contre le processus de galvanisation terminé lorsque cette couche de protection devient terne.
La boulonnerie qui est électro-zinguée est beaucoup plus sensible aux environnements durs, sel, eau, etc… Il est donc très important de bien rincer votre remorque ou chariot de mise à l’eau, à l’eau douce après chaque utilisation.
La boulonnerie des roues est à changer tous les 3 « démontage – remontage ». Il est recommandé de vérifier le serrage des vis de roue à la livraison de la remorque. Après 50 km, vérifier à nouveau le serrage, et ensuite de manière périodique.
Information concernant les dégâts du sel :
Attention, l’hiver lorsque vous utilisez votre remorque sur les routes sur lesquelles du sel a été répandu, vous devez aussitôt rincer totalement votre remorque à l’eau douce car le sel déposé attaque la galvanisation. Il en est de même pour les immersions en eau de mer.
En aucun cas, nous ne pouvons être tenus responsable en cas de détérioration de votre remorque au sel.
Eclairage et signalisation
Les remorques sont équipées d’un système d’éclairage comprenant :
- Feux de route,
- Feux de stop,
- Clignotants droit et gauche,
- Feu de brouillard.
- Feu de recul.
Ce raccordement s’effectue par un connecteur à 13 broches.
Faisceau électrique (câblage du socle) :
Dans les cas ou le véhicule tracteur dispose d’un connecteur à 7 broches, il est possible de raccorder la remorque à l’aide d’un adaptateur (non fourni) vendu en accessoire.
ATTENTION ! Contrôler le bon fonctionnement des feux avant chaque trajet.
Les ampoules de phares endommagées se remplacent en dévissant les cabochons en plastique des feux. Il faut respecter les puissances et tensions des ampoules remplacées.
| FEU | AMPOULE |
| Feux de route | Graisseur 12V – 5W |
| Feux de stop | Graisseur 12V – 21 W |
| Clignotants | |
| Feu de brouillard | |
| Feux de gabarit | Navette 12V – 5W |
| Feux latéraux orange |
Inspection technique - Intervalles d'entretien courant
Le premier contrôle doit être effectué dans l’année suivant la livraison et les roulements « étanches » des moyeux doivent êtres contrôlés tous les ans sous peine d’annulation de garantie.
